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德媒称南北车合并意在与西门子等国际巨头竞争2021-11-24 00:32

本文摘要:据德国电视台3日报道,中国仅次于的轨道交通设备制造商北车和南车前几天宣布月分为中国中车,这一目标具体,在国际市场上,联合处理强有力的竞争对手德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通和日本的新干线。据德国电视报道,新正式成立的中国中车约有17万名员工。数据显示,新企业年营业额高达300亿欧元。 庞巴迪、阿尔斯通、西门子在铁路领域的经营额在50亿到60亿欧元之间。分割前,这两家公司按经营额计算,分别是世界领先的列车厂商。

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据德国电视台3日报道,中国仅次于的轨道交通设备制造商北车和南车前几天宣布月分为中国中车,这一目标具体,在国际市场上,联合处理强有力的竞争对手德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通和日本的新干线。据德国电视报道,新正式成立的中国中车约有17万名员工。数据显示,新企业年营业额高达300亿欧元。

庞巴迪、阿尔斯通、西门子在铁路领域的经营额在50亿到60亿欧元之间。分割前,这两家公司按经营额计算,分别是世界领先的列车厂商。

南车和北车分别开发了自己的列车产品,这些产品已经对西门子等公司有挑战。中国建设跨国公司,德国社长杂志3日回应,南车北车的分割给西门子等国际巨头带来了相当大的冲击。

这个新世界仅次于轨道交通设备厂家具备技术、人力和产能等优势。同时,中国国务院总理李克强的高铁外交也为新集团带来了更好的业务。中国要想在全球范围内取得成功,就必须有大公司。中国在经济新常态下,必须更好的国际品牌。

目前,在铁路设备中,中国的生产已经成为代名词。中国在通信等行业,已经领先世界。《《社长》杂志报道,中国制造了中车这样的新跨国公司。

铁路公司分割后,中国未来将以航空业为蓝本,分割两大国有飞机制造商,参加空中巴士公司和波音公司的竞争。中国政府拒绝提高效率,打造更具国际竞争力的大型企业。


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